Общие положения*
С 1 июля 2014 года ЕС требует исполнения закона, по которому все авиаперевозчики грузов и почты, выполняющие полеты в ЕС из аэропортов третьих стран мира (ACC3), должны быть уверены, что досмотр груза и почты был произведен по утвержденным ЕС стандартам авиационной безопасности. Таким образом, аэропорты третьих стран мира должны осуществлять досмотр грузов и почты по проверенной схеме обеспечения авиационной безопасности. Также досмотр воздушных грузов необходимо осуществлять с помощью оборудования, которое соответствует стандартам ЕС.
Основание для введения нового режима обеспечения безопасности — опасность воздушных грузов и почты, поступающей из неевропейских стран.
В 2010 году, при досмотре воздушного груза были обнаружены два самодельных взрывных устройства в одном из европейских аэропортов. Данный инцидент послужил причиной внедрения гораздо более высоких требований безопасности при досмотре грузов и почты для всех стран ЕС.
С 1 февраля 2012 года были внедрены новые правила для перевозчиков авиагрузов и почты в ЕС из неевропейских аэропортов, чтобы обеспечить необходимые стандарты безопасности перед погрузкой груза на самолет.
С 1 июля 2014 года наблюдались дальнейшие изменения требований и правил ЕС, которые начали применяться к отдельным авиаперевозчикам. Если авиаперевозчик занимается транспортировкой грузов или почты из стран третьего мира, то необходимо соблюдать требования стран ЕС.
Ознакомьтесь с новыми правилами и нормами ЕС
1. Новые правила для воздушных грузов и почты, поступающей из стран, не входящих в ЕС с 1 июля 2014 года
Все авиаперевозчики, которые занимаются транспортировкой грузов или почты в ЕС из любого неевропейского аэропорта, должны соблюдать требования программы для ACC3 (авиаперевозчиков воздушных грузов из стран третьего мира). Авиаперевозчики, которые соблюдают данные требования, допускаются к провозу грузов и почты в ЕС. Требования для ACC3 также являются обязательными для каждого, не входящего в ЕС аэропорта, из которого авиаперевозчик осуществляет транспортировку воздушного груза и почты в ЕС. По состоянию на 1 июля 2014 досмотр крупногабаритных грузов должен выполняться в соответствии со стандартами ЕС.
2. Легализация документов для соответствия стандартам авиационной безопасности EC
Чтобы получить статус ACC3, авиаперевозчик обязан предоставить «декларацию обязательств» в департамент гражданской авиации ЕС с указанием выполненных обязательств по обеспечению безопасности при досмотре грузов и почты во всех не входящих в ЕС аэропортах.
С 1 июля 2014 года правила ЕС предусматривают, что авиаперевозчики воздушных грузов из третьих стран мира должны иметь документ, подтверждающий безопасность грузов и почты для каждого аэропорта, не входящего в ЕС, который выдается независимым оценщиком, сертифицированным органами надзора ЕС. Все эти независимые проверки должны повторяться каждые пять лет.
3. На кого распространяются данные правила?
Данная программа не распространяется на операции с грузом и почтой, которые осуществляются из аэропортов с низкой категорией риска, выявленной в результате оценки ЕС. Авиаперевозчики, транспортирующие грузы и почту непосредственно из этого «зеленого» списка стран в ЕС, могут освободить аэропорты от предоставления «декларации обязательств» в соответствии с европейскими правилами. «Зеленый» список приведен в соответствующем постановлении и доступен для авиаперевозчиков по запросу референс листа членов ЕС. Напротив, некоторые страны были оценены как страны высокого риска и авиаперевозчики должны соответствовать более высоким требованиям безопасности.
*Компания WeKey Group получила данную информацию от поставщика досмотрового оборудования Rapiscan Systems и надеется, что она содержит актуальную информацию. Однако компании WeKey Group и Rapiscan Systems не гарантируют точность предоставленной информации и не несут ответственность за любые ошибки, которые она может содержать. Вышеуказанные компании оставляют за собой право пересматривать данную статью в любое время без предварительного уведомления.